Domov    Kontakt    Pokličite: 02 330 330 0    Facebook   

AutoBild.si   Splet


   Tukaj se lahko
   prijavite ali registrirate
Ste že zamenjali zimske pnevmatike z letnimi?
Da.
Ne, jih pa bom v kratkem.
Ne, ker se celo leto vozim z istimi.
Domov | Teme | Rabljena vozila
14. november 2009
Rabljena vozila
Ali so cenovno ugodni avtomobili ugodni tudi za počutje?

Velikokrat storimo to, kar ob nakupu rabljenega avtomobila ne bi smeli: o avtomobilu se ne pozanimamo dovolj. Posledično se nam zgodi, da kupimo mačka v žaklju.
 
Morda sedaj ni pravi čas za nakup rabljenega avtomobila, a spomladi bo veliko lažje; razlogov je več. Prvi je zagotovo ta, da prestavite čas priprave avtomobila na zimo – s tem prihranite denar, ki ga raje vložite v boljši avtomobil (manj prevoženih kilometrov, velik servis, boljša oprema). Drugi razlog pa je ta, da se spomladi več ljudi odloči svoj avtomobil prodati – več enakih avtomobilov je na trgu, cena pa je nižja.
 
Do zdaj smo v Auto Bildu objavili veliko člankov o rabljenih avtomobilih, v tem pa bomo izpostavili pozabljene, a zagotovo zanimive avtomobile. Morda njihovo ime ni preveč iskano, a zaradi svoje redkosti so postali na svojevrsten način edinstveni.
 
Šest takih avtomobilov smo pogledali tudi pobližje, da bi ugotovili, ali se nakup le-teh splača ali ne. Kupiti, ali ne kupiti? Pozabiti, ali ne pozabiti? Nekateri so pozabljeni z razlogom.AM/bla

KIA MAGENTIS
 

Šest avtomobilov, ena usoda! V resnici se ti avtomobili nikoli niso množično prodajali in nikoli niso bili uspešnice. To pa še zdaleč ne pomeni, da so zaradi tega slabi. Dober primer tega je Smart Forfour, nov je bil predrag, zdaj pa je njegova cena ravno pravšnja. Ali pa Magentis – udoben avtomobil, katerega motor ne izda hitro. Nikakor pa ne smemo pozabiti, da redkost ni vedno dobra stvar. Lahko naletimo na težave, kadar bi bilo potrebno dobaviti kakšen nadomesten del. Včasih z ugodno ceno pokrijemo avtomobilske stroške z izgubo živcev ob čakanju. Pred nakupom se torej vprašajte, zakaj je avtomobil ugoden!

Kia pred leti ni bila najbolj navdušujoč avtomobil. Zakaj? Ljudje Kie enostavno niso marali. To se je seveda s pomočjo Ceeda spremenilo, a sedaj govorimo o Magentisu. Žal prvega dobrega vtisa ne ohranijo preveč sterilna notranjost, nekakovostna imitacija lesa in slabo podvozje. Motor se ne kvari veliko, le rja je njegova šibka točka, saj je po treh letih do dobra najedla podvozje.
POD ČRTO: Siva miška razreda limuzin za ljudi, ki ne rabijo krokodila na polo majčki.

NISSAN PRIMERA


Nissan Primera je po izgledu mirna in resna. Žal to ni bilo dovolj, da bi si jo kupilo več ljudi. Leta 2002 so jo predstavili, pet let kasneje pa so jo vzeli iz prodaje. Ali razlog tiči v središčno razporejenih instrumentih na armaturni plošči? Ali je kriva slaba kakovost? Primera stara 5 let bo zagotovo imela veliko rje, morda tudi nestabilno prednjo os in obrabljeno mehaniko volana.
POD ČRTO: Dober motor, vse ostalo slabše.

SUZUKI LIANA


Liana – ali sploh smemo avtomobil tako poimenovati? Vseeno. Glavno, da je Liana praktična, predvsem v karavanski različici. Dolga je 4,23 metra, kar je dobra mera za karavane. S svojo obliko ni navdušila veliko Slovencev. Res pa je, da še je veliko teh avtomobilov brezhibnih. Glede na statistiko je Liana dokaj zanesljiv in varen avtomobil, težave ji povzroča le rja.
POD ČRTO: Če je zanjo bilo dobro poskrbljeno, bo dobro služila svojemu namenu.

PEUGEOT 1007


3,73 metra dolg, 1,3 tone težak: Peugeot 1007 je majhno vozilo s prekomerno težo. Težavo ima tudi z električnimi vrati. Včasih se zaprejo, včasih pa odprejo, čeprav si tega nihče ne želi. Nič čudnega ni torej tudi to, da avtomobil javlja, da so vrata odprta ali zaprta, čeprav niso. V štirih letih se jih je prodalo toliko kot 207 v štirih mesecu.
POD ČRTO: Pretežak, preveč občutljiv – kdo sploh rabi 1007-ko?

LANCIA THESIS


Ta avtomobil je prava, povrhu pa tudi draga skulptura. Leta 2002 so jih začeli prodajati za približno 41.000 evrov, opremljena je bila z 3-litrskim V6 motorjem, ki je proizvedel kar 159 kW (215 KM). Sedem let in 110.000 kilometrov kasneje, pa je cena prestižnega Italijana padla na dobrih 6.000 evrov. Opremljena je z navigacijo, ksenonskimi žarometi,
samodejnim menjalnikom in usnjem. Zakaj tako poceni? Zaradi neuspešnosti. Prodanih jih je bilo premalo, poleg tega pa je Thesis imel težave z elektroniko.
POD ČRTO: Nizke cene, lep izgled – ni slabo.

SMART FORFOUR


Smart s štirimi vrati in petimi sedeži – ali to ljudje sploh želijo? Nikakor ne! Smart Forfour so na Nizozemskem skupaj z Mitsubishijem Coltom izdelovali od leta 2004 do 2006. Avtomobil sploh ni tako slab. Z 1,3-litrskim 4-valjnim motorjem in 70 kW (95 KM) je Forfour dober sopotnik, ki dobro prenaša ovinke. Z močnejšim motorjem (80 kW) dobimo malo GTI občutka.
POD ČRTO: Nov je bil drag, rabljen pa priporočljiv.

POD ČRTO
Šest avtomobilov, ena usoda! V resnici se ti avtomobili nikoli niso množično prodajali in nikoli niso bili uspešnice. To pa še zdaleč ne pomeni, da so zaradi tega slabi. Dober primer tega je Smart Forfour, nov je bil predrag, zdaj pa je njegova cena ravno pravšnja. Ali pa Magentis – udoben avtomobil, katerega motor ne izda hitro. Nikakor pa ne smemo pozabiti, da redkost ni vedno dobra stvar. Lahko naletimo na težave, kadar bi bilo potrebno dobaviti kakšen nadomesten del. Včasih z ugodno ceno pokrijemo avtomobilske stroške z izgubo živcev ob čakanju. Pred nakupom se torej vprašajte, zakaj je avtomobil ugoden!



 
KOMENTARJI