Vlada RS je v tretjem branju sprejela Predlog zakona o spremembah in dopolnitvah Zakona o davku na motorna vozila. Gre za novo, progresivno, lestvico obdavčitve gleda na količino izpusta ogljikovega dioksida v ozračje. Na ta način bodo postal ekološka in okolju prijaznejša vozila cenejša, medtem ko bodo postala večja, močnejša in okolju škodljivejša vozila dražja. Zakon je bil v parlamentu ob velikem nasprotovanju opozicije sprejet z 41 glasovi za in z 29 glasovi proti. Namen obvarovanja okolja je bil pozitivno zamišljen in v časih, ko v Kopenhagnu ob nični realizaciji razpravljajo o zmanjšanju izpustov toplogrednih plinov v ozračje, tudi dobro tempiran in usklajen. Težava pa nastopi, kot vedno v Sloveniji, v podrobnostih in realizaciji. Za kaj gre? Namesto, da bi na novo obdavčili vsa vozila, rabljena in nova, je država obdavčila samo nova vozila in tista uvožena vozila, ki bodo prvič registrirana v Republiki Sloveniji po 01. januarju 2010. Davek pa naj bi postopoma uvajali vse do konca leta 2011.
 

 

Če poenostavimo, bodo vsi veliki onesnaževalci okolja, ki že vozijo po naših cestah, ostali še naprej neobdavčeni. To pomeni, da se vozni park ne bo izboljšal in pomladil, pač pa bo ravno obratno. Namesto da bi se z novim davkom prisililo lastnike vozil, ki zaradi tehnične neustreznosti ali neekoloških motorjev proizvajajo velike emisije C02, k prodaji in k nakupu bolj ekoloških in okolju prijaznejših vozil ter s tem posledično tudi k večji varnosti v cestnem prometu, ker bi vsa stara vozila končala na odpadu, se namesto tega daje potuha tistim, ki takšne vozila že vozijo. Gre za zakon, ki je že v osnovi zasnovan tako, da cilja namenoma ne doseže. Sta pa volk sit in koza cela. Zakaj? V Sloveniji se že dolgo razpravlja o tem, da bi najbogatejše tudi najbolj obdavčili. A politične opcije, ki bi si to upala storiti, v zadnjih skoraj dvajsetih letih naše samostojne države še nismo imeli. Kapital namreč stoji za politiko in politika služi kapitalu.

 

Kdo bo torej junak, ki bo sprejel zakon o obdavčitvi nadstandarda, kot so motorna vozila najvišjega cenovnega razreda, plovila, zasebna letala, vile, stanovanja, drag nakit in še kaj? Nihče! Zato je mnogo lepše zaviti zgodbo v ekološki celofan in tako z enim zamahom zadovoljiti široke množice v domovini in komisarje v Bruslju. Ob tem pa ostati na oblasti brez zamere pri kapitalski eliti. Če bi namreč po novem obdavčili vsa obstoječa vozila v Sloveniji, ne glede na starost, in to storili vsako leto ob vnovični registraciji vozila, bi tak zakon imel smisel in nemudoma dosegel svoj namen. Ker pa temu ni tako, bo prodaja motornih vozil še dodatno padla in vsota vplačanega DDV-ja državi tudi. Posledično bo manj prodanih naftnih derivatov, manj plačanih cestnin, manj kupljenih vinjet, manj servisnih posegov, manj kupljenih letnih in zimskih pnevmatik, manj plačanih prekrškov policiji in še in še. Skratka, gledano globalno, pomeni tak zakon največji primanjkljaj tistemu, ki ga je sprejel. Torej državi Sloveniji, ki bi in ne bi uvedla vinjet za vožnjo po avtocestah, ki ne zniža cen goriva tudi takrat, ko le te na svetovnih borzah drastično padajo, ki dovoljuje sivim uvoznikom eklatantno neplačevanje DDV-ja, ki je uvedla ene najvišjih kazni za prekrške v cestnem prometu v Evropi in še kaj bi se našlo.

 

Glede na vse našteto se pravzaprav novemu davku niti ne gre čuditi. Made in Slovenia, pač. Po novem se bo davek za vozila z bencinskim motorjem v petih razredih gibal od 0,5 % v najnižjem do 28 % v najvišjem razredu bencinskih onesnaževalcev. Pri vozilih z dizelskimi motorji se bo davek začel pri 1 % in prav tako v petih razredih segel tja do 31 %. Vse v soodvisnosti z emisijo CO2 v okolje. Pri enoslednih vozilih, torej kolesih s pomožnim motorjem in motornih kolesih, se bo davek obračunaval glede na moč pogonskega agregata izraženo v kilovatih. Tako bodo v najnižjem razredu z motorno močjo do 25 kW obdavčeni z 0,5 %. V naslednjem razredu od 25 kW do vključno 50 kW z 1 % davkom. V razredu od 50 kW do vključno 100 kW z 2 % davkom. In v najvišjem razredu nad 100 kW s 4 % davkom. Povedano drugače; motorna kolesa, tista najbolj prodajana, se bodo podražila v povprečju od 500 do 700 evrov.