Kdor želi ponoči opazovati nebo in poskuša svoji partnerici dokazati svojo bolj romantično plat, bo moral dobro premisliti, kam na ogled zvezd. V mestih je to tako ali tako nemogoče, pa tudi drugod trpimo zaradi t.i. svetlobnega onesnaževanja.
 

Svetlobno onesnaževanje je v mestnih ulicah že dolgo realnost. Temu seveda pripomorejo tudi avtomobili s svojimi žarometi. A resnično moteči, za vsakega voznika v temi, so predvsem LED zadnji žarometi. Svetloba, ki jo proizvajajo, je izredno močna. Z LED žarometi se hvalijo predvsem višji razredi vozil, nekateri izmed njih imajo v zadnjih žarometih celo preko 100 LED diod, ki jih proizvajalci oblikujejo v različne ornamente. Te umetnine svojo delo sicer podnevi dobro opravljajo, saj so veliko bolj opazni. A to, kar na eni strani predstavlja pomočnika pri preprečevanju nesreč, na drugi strani ponoči povzroči bolečino v očeh.
 

A kako je mogoče, da s temi žarometi pravzaprav ni nič narobe oz. da izpolnjujejo standarde? Odgovorov je več.

Že dolgo obstaja možnost nastavitve moči žarometov za dnevno ali nočno vožnjo. Po novem pa obstaja tudi t.i. variabilna moč žarometov, ki se samodejno prilagaja glede na promet. Proizvajalci avtomobilov bi jih morali uporabljati.
 

Tehnično torej ni problema. Dandanes poznamo ogledala, ki se zatemnijo, dnevni žarometi se prilagajajo ovinkom, celo zaviranje v sili opravijo nekateri avtomobili sami.

Prilagodljivi LED žarometi bi zagotovo povečali varnost, saj voznikov ne bi več zaslepljevali. In to popolnoma samodejno. fr/bla